В Узбекистане полностью обнулили таможенные пошлины на импорт грузовиков

Президент Узбекистана подписал постановление, освобождающее от пошлин и утильсбора импорт импорт грузовиков (седельных тягачей класса «Евро-5») и крупных полуприцепов возрастом до 5 лет. Мера призвана снизить себестоимость логистики.

Согласно документу, данная мера носит стратегический характер и распространяется на седельные тягачи экологического класса «Евро-5» и выше (за исключением техники, работающей на сжиженном или сжатом газе), а также на полуприцепы и прицепы с полной массой более 15 тонн и внутренним полезным объемом свыше 76 кубических метров.

Данное решение призвано оперативно решить системные проблемы национальной логистической отрасли, которые годами сдерживали развитие реального сектора экономики. До последнего времени высокие таможенные барьеры и утилизационные сборы делали процесс обновления автопарков коммерческих перевозчиков экономически неподъемным для большинства частных компаний.

Дефицит современного и экономичного грузового транспорта приводил к искусственному удорожанию как внутренних перевозок, так и международной доставки. Высокие транспортные расходы неизбежно закладывались в конечную стоимость абсолютно всех товаров на внутреннем рынке — от продуктов питания до строительных материалов, — а также существенно снижали конкурентоспособность узбекистанской экспортной продукции на внешних рынках из-за высокой доли логистической составляющей в ее себестоимости.

По мнению экспертов рынка, обнуление пошлин и утилизационного сбора на свежую технику (до 5 лет) нанесет серьезный удар по старой, неэффективной и зачастую монополизированной системе перевозок. Логистические компании и частные предприниматели получат возможность легально и без избыточной финансовой нагрузки приобретать качественный европейский и азиатский транспорт.

Это позволит не только снизить прямые издержки на транспортировку грузов, но и повысить безопасность на дорогах за счет обновления автопарков, а также улучшить экологические показатели благодаря жесткому требованию к классу «Евро-5». Представители бизнес-сообщества подчеркивают, что для достижения максимального экономического эффекта и формирования стабильного инвестиционного климата данные правила игры в сфере импорта коммерческого транспорта должны оставаться неизменными на постоянной основе, без введения временных ограничений.