В Узбекистане, сдав старый автомобиль, можно будет получить новый Cobalt без первоначального взноса. Власти отказались от идеи ввести обязательный экологический сбор для владельцев автомобилей старше 30 лет и подготовили новый механизм обновления автопарка. Вместо дополнительных платежей гражданам предложат добровольно сдавать старые машины в переработку, получая денежную компенсацию или специальный ваучер для покупки нового автомобиля.
Об изменении концепции сообщили в Агентстве по управлению отходами и развитию циркулярной экономики. По словам начальника управления по организации учёта отходов и утилизации Умаржона Абдуллаева, после общественного обсуждения проект нормативного документа был кардинально переработан. Из него полностью исключили положение об обязательной ежегодной экологической компенсации для владельцев автомобилей возрастом 30 лет и старше в размере 30 БРВ, которое вызвало наибольший общественный резонанс.
Необходимость разработки нового механизма объясняется экологической ситуацией. Сегодня в Узбекистане зарегистрировано около 5 миллионов автомобилей, из которых примерно 100 тысяч находятся в неисправном состоянии. По оценкам специалистов, именно такой транспорт становится источником около 63% вредных выбросов в городах. Кроме того, при утилизации одного автомобиля образуется до 50 килограммов опасных отходов, требующих специальной переработки.
Вместо обязательных сборов власти намерены создать систему экономического стимулирования. Для этого на основе открытых тендеров появится сеть независимых предприятий, которые будут заниматься оценкой и переработкой старых автомобилей. Машины будут оцениваться по рыночной стоимости, а если транспорт не может передвигаться самостоятельно, специалисты проведут осмотр непосредственно по месту его нахождения.
После оценки владелец сможет выбрать один из двух вариантов. Первый — получить денежную выплату, соответствующую стоимости автомобиля. Второй — оформить специальный ваучер, который можно будет использовать как первоначальный взнос при покупке нового автомобиля у официального дилера.
При использовании ваучера его стоимость вычтут из цены нового автомобиля, а оставшуюся сумму можно будет выплачивать в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет. Если владелец не захочет воспользоваться сертификатом, он сможет обменять его на деньги в течение одного месяца.
В агентстве привели пример работы новой схемы. Сейчас при покупке нового автомобиля у официального дилера покупателю обычно необходимо сразу внести первоначальный взнос в размере 30–50% стоимости машины, а оставшуюся сумму выплачивать в кредит с процентами.
Например, при покупке Cobalt стоимостью около 165 миллионов сумов первоначальный взнос может составлять около 50 миллионов сумов. Однако при сдаче старого автомобиля эта сумма может быть полностью или частично заменена стоимостью полученного ваучера.
Так, если владелец сдаст старый ГАЗ-24, «Москвич» или Nexia первого поколения, стоимость такого автомобиля после оценки может составить примерно от 5 до 70 миллионов сумов в зависимости от технического состояния. Даже если автомобиль оценят всего в 5 миллионов сумов, гражданин сможет оформить покупку нового Cobalt без внесения собственных средств в качестве первоначального взноса. Оставшиеся около 160 миллионов сумов предлагается выплачивать равными платежами в течение семи лет без начисления процентов, что составит примерно 1,9 миллиона сумов в месяц.
Если же стоимость старого автомобиля достигнет 70 миллионов сумов, ежемесячный платёж за новый Cobalt при максимальном сроке рассрочки уменьшится примерно до 1,13 миллиона сумов.
Часть расходов предприятий, которые будут заниматься оценкой и утилизацией автомобилей, планируется компенсировать за счёт средств утилизационного сбора. По мнению разработчиков проекта, такая система позволит ускорить обновление автопарка страны, сократить количество неисправных автомобилей на дорогах и снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду.
При этом власти подчёркивают, что окончательная работа над документом ещё продолжается. Проект будет дорабатываться с учётом предложений жителей, экспертного сообщества и профильных специалистов, после чего его представят в окончательной редакции.
