Власти Ташкента пересмотрят систему платных парковок на фоне многочисленных жалоб горожан.
В Ташкенте меняют подход к организации платных парковок. Замхокима Абдурахмон Бахтиев объяснил, зачем город делает использование личных авто дороже и как новые тендеры на 200 локаций помогут возвращены на родину к мировым стандартам урбанистики.
В хокимияте Ташкента прошла встреча с прессой, посвященная одной из самых обсуждаемых тем последнего времени — расширению сети платных придорожных парковок. Заместитель хокима Абдурахмон Бахтиев разъяснил позицию администрации относительно тарифной политики и прозрачности аукционов.
Платная парковка рассматривается как «сигнал» для водителей. По словам Бахтиева, низкая стоимость владения и эксплуатации авто в столице стимулирует пробки. Цель города — сделать поездку на личном автомобиле дороже, чем на общественном транспорте.
Вместо одного крупного лота город планирует выставить на аукционы 100–200 отдельных локаций. Это должно обеспечить максимальную прозрачность и конкуренцию среди операторов.
После жалоб горожан ведется пересмотр целесообразности платных зон у больниц (в частности, около Института гематологии). Власти обещают «глубокое изучение» каждого такого объекта.
Развитие альтернатив: Повышение стоимости парковки идет параллельно с закупкой новых автобусов и запуском дополнительных маршрутов.
Ситуация вокругкруг выбора оператора для 86 улиц города долгое время оставалась запутанной. После того как первый победитель (ООО Balcomuz) не смог выполнить условия по благоустройству, был проведен повторный аукцион. В итоге право управления получила компания ООО Streetpark Systems, предложившая 62,9 млрд сумов в год — сумму в два раза меньшую, чем предлагал первый участник.
На встрече также затронули вопрос отсутствия в законодательстве четких механизмов наказания за неоплату парковки. В настоящее время ведется работа над тем, чтобы «администрирование системы» стало юридически обоснованным и неизбежным для нарушителей.
